CONTACTO
 
     
 
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 Llenado de contenedores.
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 Trincaje en el interior de un contenedor Open Top 40’ con cinta especial 50 mm. ancho.
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 Vista de un trincaje de maquinaria dentro de un contenedor Open Top 40’.
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 Carga contenedor High Cube con embalaje de madera incluido.
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 Bancadas especiales en madera y acero en el interior de los contenedores.
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 Trincajes complejos en embalajes indivisibles.
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 Cargas y trincajes en contenedores Open Top 40’ y protección Físico Química (VCI).
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 Diseño, Construcción y trincaje de jaulas metálicas para tuberías.
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 Trincajes en muelle de Barcelona. Equipos especiales en Flat Rack.
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 Adecuación de embalajes especiales sobre plataforma.
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 Cargas y trincajes especiales (“llaves en mano”).
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 Protección con complejos alumínicos contra la intemperie.
  EMBALAJE  
  PENSAMOS EN LA PARTE MÁS DURA DEL TRAYECTO  
 
EMBALAJE TOTAL = EMBALAJE EXTERIOR + ACONDICIONAMIENTO.

El embalaje es un portamercancías con 3 funciones:
•
 Utilizar las mercancías (=formar unidades de carga).
•
 Proteger a las mercancías de los esfuerzos físico-químicos y mecánicos.
•
 Estibar las mercancías en altura para aprovechar al máximo los espacios disponibles.

Está concebido y construido para ser manipulado por medios mecánicos y transportado/almacenado a/en puntos distantes.

TRANSPORTE
Medios: Marítimo, terrestre, aéreo. Modos: Mixto, sucesivo, superpuesto, combinado, multimodal.
Distancias: Corta (hasta 700Km); Media (hasta 5.000 Km), continental; Larga (hasta 18.000Km), transoceánica.

Los mares agitados, el tráfico intenso, las carreteras en mal estado, pueden someter a las mercancías a toda clase de movimientos y choques.

MANIPULACIÓN
Número mínimo de manipulaciones que un embalaje enviado vía marítima ha de sufrir hasta la llegada a manos del destinatario:

1.
 Carga en almacén.
2.
 Transporte del almacén al puerto de embarque.
3.
 Descarga en el muelle.
4.
 Carga en el barco.
5.
 Estiba en bodega.
6.
 Transporte Marítimo.
 
7.
 Desestiba.
8.
 Descarga en muelle destino.
9.
 Carga en transporte a domicilio.
10.
 Transporte de pie de barco al domicilio destinatario.
11.
 Descarga en domicilio destinatario.

No están incluidos en este proceso las fases de almacenaje en tinglados del Puerto ni los posibles transbordas.

La manipulación de mercancías en los diversos puertos del mundo puede variar: pudiendo ser tratada por profesionales cualificados o totalmente inexpertos. Haga embalar sus mercancías pensando el la parte más dura del trayecto.

FACTORES AMBIENTALES, CLIMA NATURAL.
Principales:
•
 Temperatura del aire. Humedad del aire. Presión atmosférica.
Corriente de aire (viento).
Secundarios (dependiendo de los principales):
•
 Cubierta nubosa. Precipitación.
•
 Niebla y calina. Iluminación. Radiación solar.

FACTORES AMBIENTALES, CLIMA CONCRETO.
•
 Químicos (contaminación del aire).
•
 Mecánicos (vibración y choque).
•
 Eléctricos (elementos galvánicos).
•
 Biológicos (roedores, moho).

ESFUERZOS (RIESGOS) AMBIENTALES.
•
 Climáticos: humedad, temperatura.
•
 Químicos: contaminación del aire, huellas dactilares.
•
 Mecánicos: aceleración, vibración, choque, compresión.
 
 
  TRINCAJE  
  DE MERCANCÍAS. CARGA DE CONTENEDORES  
  OBJETIVOS
•
 Satisfacer las necesidades de nuestros clientes en el servicio.
•
 Diseños y procesos industriales de alta calidad.
•
 Mercancías viajando a todas partes del mundo en óptimas condiciones.

SERVICIOS
•
 Trincajes sencillos, trincajes complejos.
•
 Cargas de todo tipo de contenedores.
•
 Transportes especiales.
•
 Movimiento y traslado de maquinaria.
•
 Surveyors y reportajes fotográficos
por compañías independientes.